1日24時間限定 全品P5倍 ビレット レバー セット 可変式 銀 黒 XJR1300SP YZF750 YZF750R YZF750SP YZF-R7 FZR1000 YZF1000R サンダーエーYZF750 YZF750R YZF750SP YZF-R7 FZR1000 YZF1000R サンダーエース XJR1200 XJR1300 【ブレーキ】 関連商品

※ご注文の前に必ず「店舗情報」をご確認ください。※ご注文の前に必ず「店舗情報」をご確認ください。ビレットレバー R-タイプ詳細ビレットレバーアルマイトブレーキレバー…1個クラッチレバー…1個※取付け・取扱い説明書は付属しておりません。※製造過程及び輸送途中での傷つき・腐食等有る場合がございます。※ビレットレバーは精密なマシニング加工を施しております。表面にわずかな切削痕が見られることがその証です。切削痕は商品により異なる場合がございますのでご了承ください。注意事項お客様ご自身で取り付けされ、不具合が発生した場合は、如何なる場合でも保証の対象外とさせていただいております。バイクショップ(そのショップの整備士)以外の方が作業されて生じた不具合に関しては、いかなる場合も保証の対象外となりますので、お近くのバイクショップまでご依頼ください。また、取り付けに関してお問い合わせいただいても当店ではお答えいたしかねます。ご不明な点などある場合は、お近くのバイクショップの方へご相談ください。取付について・レバーホルダーからボルト、ナットを外し、ブレーキレバー、クラッチレバーを取り外してください。・当製品のブレーキレバー、クラッチレバーを装着してください。・ボルトが締まっている事を確認して、作動確認を行い作業は完了です。※ボルト止めされている商品の場合、脱落防止のため各部分のボルトを増し締めして車体へ装着してください。※事故防止の為、作業完了後、必ずボルトが締まっているか確認をお願いします。対応車種YAMAHAYZF-R7（RM011）YZF750/R/SP（4JD）YZF1000/R（4SV）サンダーエースGTS1000（4BH/4HH/4FV）FZR1000 (3GM/3LE/3LF/3LG/3LH/3LK/3LJ/4PM) '91-'95XJR1200/R（4KG）'94-97XJR1300/SP/P（RP01J/RP03J/RP17J）'98-15※車両適合情報の記載がある商品について適合情報は参考となります。年式・型式・仕様変更等により適合が異なる場合があります。必ず事前に現車の取付部の仕様をご確認ください。

・横型マスターの5/8インチに相当します。ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。・ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです！・ストリート用として必要なブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、ダストシール、ダストブーツを標準装備。レバーアジャストは6段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。ハンドル外径φ22.2専用。・リザーバーホースはボディ上出し仕様。・バンジョーボルトはM10×P1.25の別売品をお求めください。・取り付けの際には、別売りデイトナブレーキホースエクステンションを使用すると便利です。（品番：68758、75199）●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●φ19は横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用はできませんのでよく交換前のマスターシリンダーサイズを確認ください。●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。（ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります）●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換が必要になる場合があります。●ABS付車両は、ABSが正常に作動しない可能性があるため、取付けできません。●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、ステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。●横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。ハンドルを左右に限界まで動かし、カウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。●ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

【商品番号】 M-RT2-1100B 【適合】 11.8インチ　フロント 左右共通 2014〜2022 スポーツスター 2006〜2017 ダイナ 2015〜2024 ソフテイル 2008〜2024 ツーリング、トライク ハブマウントディスク式ホイール用 ※2023〜2024 FLHXSE、FLTRXSE、2024 FLHX、FLTRX、FLTRXSTSEは不可 ※スポークマウントディスク式ホイール不可 ※PM、RSDホイール不可 【商品説明】 11.8インチ径のフロント用ブレーキローターです。 センターキャリアとディスクをリベットで連結するフローティング式。 熱によるローターの変形を抑え、ハードな使用でも安定したブレーキ性能を発揮します。 見た目のドレスアップ効果も高いルックスです。 ディスクは410ステンレススチール製。 センターキャリアはアルミニウム製。放射状にスポークが伸びるSS(スーパースポークデザイン) ※ボルトサークル3.25インチ径のハブマウント式ホイール用です。 ※スポークマウントディスク式ホイール不可 ※パフォーマンスマシン、ローランドサンズ等の社外ホイールで、専用ローター仕様のものには適合しません。 【メーカー】 DNA Specialty（ディーエヌエー） 【カラー】 ブラック（センターキャリア）

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダーボア径：12mm(シングルディスク用)シリンダーボア径：11mm(極小キャリパーシングルディスク用)はこちらシリンダーボア径：13mm(シングルディスク用(固めのタッチが好みの方向け))はこちらシリンダーボア径：14mm(ダブルディスク用)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【カラー】ポリッシュ【サイズ】7／8インチ【付属品】ブレーキスイッチ (MR-HC066)【生産国】ドイツ■詳細説明グリメカ製マスターシリンダーです。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。シリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)シリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら...■商品概要【素材／材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ：18-16mm・支点-作用点：18-16mm(0.25mm刻み)・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・可変レシオレバー・ボルトピッチ：P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■可変レシオレバーレバーの支点から作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。表記の数値は相当になります。【VRCシリーズ】独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点から作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：レッドはこちらカラー：ゴールドはこちら■商品概要HONDA(ホンダ) CT125 ハンターカブ用260mmディスクキットキャリパーサポート付■詳細説明ブレーキディスクとサポートのセットになります。ブレーキディスクを大径化することにより制動力とコントロール性が向上します。アルマイトを施したカラーインナーがカッコイイ。「ブレーキ」を強化し、「走れるCT125ハンターカブ」へ。キャンプなどで大きな荷物を運ぶことも多いCT125ハンターカブのブレーキディスクをセミフロ＆(260mm)大径化にグレードアップ。代表・二宮慎一郎は元レーサー。「EVATEK(エヴァテック)」の主宰であり、設計からデザインまでを自ら行っています。ブレーキ系のパーツが発売開始から人気を得ている理由はこの経歴からではないでしょうか。レーサーとして「走り」と「ブレーキ」を理解し、設計を行っているから「実用性」だけでなく、「使いやすさ」も備えています。どのパーツも計算されたフォルムで、取付けやすく、使いやすく、デザイン性にも重視しています。■注意点※このブレーキディスクにはシンタード(メタル焼結)パッドの使用はできません。使用するブレーキパッドのグレードにご注意ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他のカラーリングを含みます。■適合車種CT125 ハンターカブ CT125 ハンターカブ

【適合車種】APE50（エイプ）※装着に当たっては専門知識を持っている方が行ってください。 また、田中商会及び当社では装着方法などをお客様にサポートすることはできません。 ※本商品は輸入商品のため、微細な傷が入っている場合がございますが、傷に関してはクレームの対象外とさせていただきます。zero302688※装着に当たっては専門知識を持っている方が行ってください。 また、田中商会及び当社では装着方法などをお客様にサポートすることはできません。 ※本商品は輸入商品のため、微細な傷が入っている場合がございますが、傷に関してはクレームの対象外とさせていただきます。エイプ用 アルミステムφ31インナーチューブ 大径ディスクブレーキコンバートキットアルミ削り出しステム採用で剛性を確保、大径ディスクローターで確実な制動力を得ることができます。【ボトムケースカラー】 シルバー【br【仕様】フォーク長 695mm×φ31大径φ240ディスクローターアルミ削り出しステムフォークピッチ 199mm（芯-芯）【付属品】、アルミ削り出しステム、ハンドルポスト、ライトステー、メーターワイヤー【材質】ステム/アルミ削出し【注意事項】※純正スチールホイール用 アルミホイール装着車不可※制動装置につき、装着は整備経験を持った方が行うようにしてください。※異常や不具合が発生した場合はバイクの走行を直ちにやめ点検を行ってください。※タイヤホイールは装着されませんのでご注意ください。※取付の際、調整加工が必要な場合があります。【商品名】ディスクブレーキコンバートキット【商品番号】T19-CA0118【メーカー】田中商会【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】APE50（エイプ）

■納期状況をご確認くださいカラー：シルバーはこちらカラー：ブルーはこちら■商品概要■ブレーキマウント用【素材／材質】チタン／CNC加工【厚さ】1.4mm ※突起除く【仕様】ラジアルマウントブレーキ車両対応【入数】4枚1セット■詳細説明セルフアライメント機構を持つチタン材のCNC加工による削り出しワッシャーです。材質、形状、大きさ、それぞれの拘りがもたらす制震効果によって、オートバイのあらゆる箇所の挙動をダイレクトに体感することができます。ブレーキマウントの場合はコントロール性の向上、エンジンマウントの場合は剛性の向上、シリンダーヘッドの場合は振動の減少などが期待できます。新たなワッシャーの世界をお楽しみ下さいませ。AELLA製チタンボルトとの併用がより一層効果的です。キャリパーのボルト穴のくぼみにワッシャーの突起が収まることでボルト穴の中心を捉える事が出来ます。■注意点※セルフアライメント機構・・・普通に締め付けるだけで、ボルトとワッシャー、被締結物をボルトの中心で締め付けることの出来る機構。※モンスターシリーズはS4R(07-)、S4RS(06-)のみ対応※取り付けは、お近くのディーラーへご依頼下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種F3 F3F4 F4Brutale BrutaleS1000R S1000RS1000XR S1000XRSUPER BIKE 1299 Panigale SUPER BIKE 1299 PanigaleSUPER BIKE 1199 Panigale SUPER BIKE 1199 PanigaleSUPER BIKE 959 Panigale SUPER BIKE 959 PanigaleSUPER BIKE 899 Panigale SUPER BIKE 899 PanigaleSUPER BIKE 1198 SUPER BIKE 1198SUPER BIKE 1098 SUPER BIKE 1098SUPER BIKE 848 SUPER BIKE 848MONSTER 797 MONSTER 797Monster Plus Monster PlusSUPER SPORT 939 SUPER SPORT 939SUPER BIKE PanigaleV4 SUPER BIKE PanigaleV4SUPER BIKE PanigaleV4R SUPER BIKE PanigaleV4RMULTISTRADA 1260 MULTISTRADA 1260SCRAMBLER 1100 SCRAMBLER 1100Diavel1260 Diavel1260HYPERMOTARD 950 HYPERMOTARD 950Supersports Daytona 765 Supersports Daytona 765MULTISTRADA V4 MULTISTRADA V4SUPER SPORT 950 SUPER SPORT 950SUPER SPORTS RS660 SUPER SPORTS RS660DIAVEL XDiavel DIAVEL XDiavelDIAVEL DIAVELRnineT RnineTSUPER BIKE PanigaleV2 SUPER BIKE PanigaleV2StreetFighterV4 StreetFighterV4R1200 R12001250GS 1250GS1250R 1250RSUPER BIKE 998 SUPER BIKE 998SUPER BIKE 996 SUPER BIKE 996SUPER BIKE 916 SUPER BIKE 916SUPER BIKE 748 SUPER BIKE 748MONSTER 1200 R MONSTER 1200 RMONSTER 1200 S MONSTER 1200 SMONSTER 1200 MONSTER 1200MONSTER 821 MONSTER 821MONSTER 1100 MONSTER 1100MONSTER 796 MONSTER 796MONSTER 696 MONSTER 696MONSTER S4R MONSTER S4R 年式: 07-MONSTER S4RS MONSTER S4RS 年式: 06-MULTISTRADA 1200 DVT MULTISTRADA 1200 DVT...

【SUNSTAR BRAKE(サンスター ブレーキ)】プレミアムリアディスク φ220 NSR250R MC28 ■カタログ品番：P094-6803■メーカー品番：ER005■JAN：4573272616126適応車両：NSR250R（MC28） 【適合情報】ホンダ[HONDA]…NSR250/R/SP/SE [MC28]【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：ER005 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ディスクローター ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：スウェッジラインプロ / SWAGE-LINE PRO●商品名：フロントブレーキホースキット（ステンレスブラック）●ホースカラー：ブラックスモーク・ホースカラー：クリアはこちら●メーカー品番：BTPB0042FS●JANコード：4550255061869弊社ではカスタムオーダー（ホースの長さ・取り回し・カラー変更等）は承っておりません。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●取り廻しSスタイル●ホースエンドステンレスブラック●特徴■ABSユニット専用パーツを開発：ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。 ■2通りから選べる取りまわし：ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できる「トライピース」とシンプルな「バイピース」から選択できます。（一部車種を除く） ■車種専用設計：Swage-Line PROは車種専用設計＆専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。 ■適材適所：ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。（他端は脱着・調整が容易な、フィッティング＋アダプター構造を採用） ■計6パターンのカラー：オールステンレス仕様（ステンレス/ブラック）のほか、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様（レッド/ブルー）もラインナップ。ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。 ■図解入りの取扱説明書が付属：マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。●備考止まるのが気持ちいい高品質ブレーキホース。ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は「実に上質」「気持ちがいい」「ABSの作動が手に取るようにわかる」。その名は、スウェッジラインプロです。●ご注意※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。また、ホース長はノーマル状態で合わせております。ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換している場合は取り付けが出来ないことがございます。※商品の仕様は改良等のため、予告なく変更する場合があります。●写真注意※画像はイメージです。車種によりキット内容や形状は異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダモンキー125 ABS2019※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。・ボディカラー：ブラック(レッドロゴ)・表面処理：アナダイズド・ボディ材質：アルミニウム(キャスト2pc)・ピストン材質：アルミニウム・重量：約600g(パッド含)・ピストン径：34mm・取付ピッチ：84mm・セット内容：パッド(組込み済み)・ダストシール内蔵・オーバーホール可能【推奨マスターシリンダー】フロント：14RCS(品番：110.A263.45)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【偽造防止カードが同梱されていた製品に関して】※従来の偽造防止カードは同梱されなくなります。今後は製品に貼り付けられているQRコードを「BremboCheck」アプリにて登録してください。

●メーカー名：オーバーレーシング / OVER RACING●商品名：リアキャリパーサポート ブレンボ2P/カニ用●メーカー品番：・83-73-21●JANコード：4539770101908OVERRACINGから直接取寄せ。目安の納期ですが、受注生産品も含めた納期を表示しております。在庫がある、キャリパー スプロケット スライダー、定番マフラー等は3営業日程でOVERRACINGから出荷となります。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴■ブレンボ2P／カニキャリパー（φ32&φ34）対応。※キャリパー取付け用ボルト付属。 ■STDディスクローター使用不可。※φ250／GPZ900R用）をご使用ください。（カワサキ純正41080-1465-CM） ■ブレーキホース要交換。 ■OVER製オフセットトルクロッド（品番83-73-01）対応。 ■キャリパーを下側に取付けることも可能です。※トルクロッド受けの位置変更が必要になります。（OVER製スイングアーム推奨）●備考ゼファー1100用リアキャリパーサポートは、リバーシブルタイプのデザインにすることで、キャリパー取付け向きを上下選択可能です。同時販売のオフセットトルクロッドを使用して、190タイヤまで取付け許容値が広がります。●ご注意※下側に取付けの場合はトルクロッド受けの位置変更が必要です。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキゼファー1100　※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

Brembo(ブレンボ)の一覧はこちらPAD[有/無]：有り色[カラー]：ボディカラー：チタニウム/ロゴ：レッド重量[グラム]：パッド含む：約600仕上げ(表面処理)：アルマイト使用箇所：リア付属品：ブレーキパッド、ブリーダーボルト取付ピッチ：84ピストン径：2POT：34製法：鋳造（2ピース）備考：フロントに使用する際の推奨マスターシリンダーは、RCS ブレーキマスターシリンダー φ14 (品番：110.A263.45)ダストシール：有りピストン材質：アルミニウムボディ材質：アルミニウムオーバーホール対応：可オプション：品番：107.6949.11，107.6949.12リペア：品番：107.6949.21，107.6949.10，105.3387.10，120.5116.11関連商品：品番：110.A263.45取付ピッチ84mm。シールキットの設定なし。※20.B852.73から品番変更パッド:標準品(107.6949.11)　リペアパーツ:ブリーダーボルト(105.3387.10)/パッドスプリング・ピン・クリップセット(120.5116.11)【商品サイズ】縦(mm)　170横(mm)　130高さ(mm)　85【商品重量】重量(g)　605JANCD：4550255671945【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。休業日、14:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。お時間が掛かる場合がございます。

ユーカナヤ U-KANAYA ビレットレバーセット ツーリングタイプドゥカティ スクランブラー クラシックドゥカティ スクランブラー フラットトラックプロドゥカティ スクランブラー フルスロットルドゥカティ スクランブラー アイコンドゥカティ スクランブラー アーバンエンデューロドゥカティ スクランブラー SIXTY218年以降には取付けできません。レバーカラー:ブラック素材:アルミビレット(6061アルミ合金)セット内容:レバー左右、アタッチメント、アジャスター※ご注文時にアジャスターカラーを備考欄にご指定ください。全8色(ブラック、ゴールド、シルバー、ブルー、レッド、チタン、グリーン、オレンジ)。サイズ:約177mm(レバー単体全長)仕様:レバー位置6段階調節、調整幅約30mm (レバー先端部分)※純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。【ツーリングタイプレバーの特徴】・従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。・握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。・レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。・アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。・レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。【U-KANAYAとは】U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っており、安心してご使用いただけます。高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。U-KANAYA独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。DU050-070-0801楽天 JP店　

■納期状況をご確認くださいアウター：ホールタイプはこちらアウター：ホール＆スリットタイプはこちら■商品概要リア用【インナータイプ】R【入数】1枚【仕様】外径：250 mm板厚：6.0 mmMIN.TH.(使用限度)：5.5 mm内径：130 mmPCD：150 mm孔数：6径：10 mm取付部残り板厚：5.5 mmパッド有効幅：38 mmMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。マシンコントロールはリアで決まる。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■特徴1：前後デザイン・性能統一プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。■特徴2：完全ボルトオン設計板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。■特徴3：リアブレーキこそリーズナブルに日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種FX400R FX400R 年式: 86  備考: 【排気量】400cc FX400R 年式: 87  備考: 【排気量】400cc FX400R 年式: 88  備考: 【排気量】400ccGPZ400R GPZ400R 年式: 85  備考: 【排気量】400cc GPZ400R 年式: 86  備考: 【排気量】400cc GPZ400R 年式: 87  備考: 【排気量】400cc GPZ400R 年式: 88  備考: 【排気量】400cc GPZ400R 年式: 89  備考: 【排気量】400ccGPZ600R GPZ600R 年式: 85  備考: 【排気量】600cc GPZ600R 年式: 86  備考: 【排気量】600cc GPZ600R 年式: 87  備考: 【排気量】600cc GPZ600R 年式: 88  備考: 【排気量】600ccGPZ900R GPZ900R 年式: 00  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 01  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 02  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 03  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 90  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 90  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 91  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 91  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 92  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 92  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 93  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 93  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 94  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 94  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 95  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 95  備考: 海外 【排気量】900cc...

・メーカー名 DJ ・商品名 フロント キャリパー ・メーカー品番 Z2-K2 ・商品内容 ・フロント ブレーキキャリパー 左 ・取り付けのボルトピッチが5.5cmのタイプです。 ・カラー ブラック ・適合車種 72年〜75年　Z1/Z2 Z1A Z1B ・注意事項　 ・キャリパーのブレーキホースの取り付けはバンジョーボルトでの取り付けとなります ・バンジョーボルトは付属しますがブレーキホースが必要となります ・社外品ですので取り付けにフィッティング調整が必要な場合があります ・無理な締め付けは破損の原因となりますのでご注意ください ・モニターの発色の具合によって実際のものと色が異なる場合があります

【適合車種】MT-07※アジャスター（調整つまみ）の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。zero199587※アジャスター（調整つまみ）の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。レバーカラー：ブルーサイズ：レバー部全長 約177mm（※アタッチメント部は含まず）素材：6061アルミ材※アジャスターカラーを8色よりお選びください。U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYAの管理の下で精密加工しております。U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。【ツーリングタイプレバーの特徴】従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。U-KANAYA独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。【商品名】ツーリングタイプ アルミビレットレバーセット（ブルー）【商品番号】U5-YA038-020-0804【メーカー】U-KANAYA【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】MT-07

    商品情報 商品名 アジャスタブルレバー左右セット HG（全5色） 商品番号 JJ5311WSS614573216117450 JJ5311WSS624573216117467 JJ5311WSS634573216117474 JJ5311WSS644573216117481 JJ5311WSS684573216117498 メーカー エンデュランス 保証期間 なし（初期不良のみ） 取付時間（※） 0.2h 材質 アルミ（アルマイト処理） 寸法（約） 長さ：170mm 適合車種※記載のない車種は取付不可または未確認 ・FZ6R('09〜'11) ・FZ6 FAZER/S('04〜'10) ・XJ6('09〜'15) ・MT-07('21.7〜)【RM33J】 ・MT-07('14.8〜'18.4)【RM07J】 ・MT-07 ABS('18.4〜'21.7)【RM19J】 ・MT-07 ABS('14.8〜'18.4)【RM07J】 ・FZ-8 ('11〜'15) ・MT-09('17.2〜'21.8)【RN52J】 ・MT-09('14.4〜'17.1)【EBL-RN34J】 ・MT-09 / MT-09SP【RN52J】 ・MT-09 TRACER【RN51J】 ・XSR700(22.4〜)【RM41J】 ・XSR700('17.11〜'22.4)【RM22J】 ・XSR900【2BL-RN56J】 商品内容 ※ 左右のレバーセットです 商品説明書     　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。 ● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。 ● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。 ● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。 ● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。 ● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。     商品キーワード CCHND CCHLV カスタマイズ カスタム パーツ ツーリング タンデム ドレスアップ ワンポイント YAMAHA ヤマハ ハンドル回り ハンドル周り ハンドル周辺 女性 手が大きい 手が小さい

93-01年 ZZ-R1100　 商　品　名 　リア　ブレーキディスクローター 　　（ホールタイプ）メーカー 　SUNSTAR/サンスター　　（メーカー品番LR015）外径(ノーマル） 　φ250mm適合車種 　KAWASAKI/カワサキ　　 　93-01年 ZZ-R1100 D詳　　細 HOLE : 軽量化、放熱性が高い 　　　　 ブレーキパットの面取り(クリーニング) 　 （アウター） 　　タイプ ：　ホール 　　　厚み：　6.0mm 　　　素材：　ブレーキディスク専用特殊ステンレス材 サンスター独自のブレーキディスク専用ステンレス材を採用。 世界中のメーカーやレーシングチームから選ばれ続ける高精度オールラウンドタイプのディスクローター。 純正キャリパーはもちろん、高性能社外キャリパーとの相性も抜群。カシメタイプのフローティングピンにより、一般公道の使用も安心です。

適合車種ホンダ・CBR250R(1987〜1989) MC17/19・CBR250RR(1990〜1994) MC22・GB250クラブマン(1987〜1997)車体番号MC10-1100001〜・MVX250F(全年式)・NSR250R(1990〜1996) MC21/28・VT250F(全年式)・VT250SPADA(全年式)・VTR250(全年式)・Vツインマグナ250(全年式)・ジェイド(全年式)・ゼルビス(全年式)・ホーネット250(全年式)・BROS400(全年式)・CB-1(全年式)・CB400FOUR(1997〜2001) NC36・CB400SF NC31・CB400SF VTEC SPEC2/3 車体番号:NC39-1030000〜・CB400SF/SB NC42 ABS無し・CB400SF/SB NC42 ABS(2014〜)・CB400SS(全年式)・CBR400F(全年式)・CBR400R(1986〜1987) NC23・CBR400RR(1988〜1997) NC23/29・CBX400F(全年式)・CL400(全年式)・VRX400(全年式)・VT400S(全年式)・シャドウ400/カスタム/スラッシャー(全年式)・スティード400(全年式)・CBR600F/F4i(1991〜2007)・シャドウ600(全年式)・スティード600(全年式)・ホーネット600(1998〜2006)・NC700/750(2012〜2015)・CB750 RC42※教習車仕様は取付不可・VT750S(全年式)・シャドウ750/スラッシャー/ファントム(全年式)・ナイトホーク750(全年式)・マグナ750(全年式)・CBR900RR(1993〜1999)・ホーネット900(2002〜2007)・シャドウ1100/クラシック(1995〜2007)・VTX1300(2003〜2008)材質6061アルミ材アルマイト処理サイズレバー部：135mm(アタッチメント部は含まず)商品詳細ブレーキレバー・クラッチレバーセットです。高強度・耐久性に優れた6061アルミ材をマシニングセンタ加工で1本ずつ削りだし、アルマイト処理を施した高精度レバーです。この商品はU-KANAYA社の管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYA社のオリジナル商品です。日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っていますので安心してご使用頂けます。純正交換タイプなので取付も簡単です。高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)が先端部に施されたレバーです。クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。御注意画像は参考です。車種により取付部分の形状が異なる場合があります。純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

【適合車種】Z1000【適合年式】07〜16年※アジャスター（調整つまみ）の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。zero401173※アジャスター（調整つまみ）の色がブラック・ゴールド・シルバー・ブルー・レッド・チタンカラー・グリーン・オレンジよりご選択いただけます。レバーカラー：グリーンサイズ：レバー部全長 約173mm※アタッチメント部は含まず。素材：6061アルミ材※アジャスターカラーを8色よりお選びください。U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYAの管理の下で精密加工しております。U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。【スタンダードタイプレバーの特徴】レバー本体の肉抜きにより軽快なデザインアジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。U-KANAYA独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。【商品名】スタンダードタイプ ロングアルミビレットレバーセット（グリーン）【商品番号】U5-KA015-017-0107【メーカー】U-KANAYA【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z1000【適合年式】07〜16年

適合車種ホンダ・ADV150・ADV160・PCX125(2021〜) JK05・PCX160(2021〜) KF47・PCX e:HEV(2021〜)材質6061アルミ材アルマイト処理サイズレバー部：133mm(アタッチメント部は含まず)商品詳細左右セットです。高強度・耐久性に優れた6061アルミ材をマシニングセンタ加工で1本ずつ削りだし、アルマイト処理を施した高精度レバーです。この商品はU-KANAYA社の管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYA社のオリジナル商品です。日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っていますので安心してご使用頂けます。純正交換タイプなので取付も簡単です。レバー本体にデザインホールを設け軽量かつ軽快なスポーティーなデザインです。 レバーエンド形状を曲面にすることによりバーエンドへの接触を軽減する形状です。クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。御注意画像は参考です。車種により取付部分の形状が異なる場合があります。純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ：斜め横型】ピストン径：斜め横型φ19 (3/4インチ)【※横型5/8インチ相当】本体カラー：ブラックレバーカラー：シルバー対応ハンドル径：φ22. 2レバーアジャスト(6段階調整可能)【付属品】・ブレーキスイッチ (平端子2極タイプ)・ミラー穴無しクランプホルダー・アルミタンクステー(標準ステー)×1・ネイキッドモデル専用ステー(クリアアルマイト46852)×1■詳細説明横型マスターよりもダイレクトなタッチ！張り出しを抑えた横斜めボディを採用！従来の横型マスターよりも油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定し、ラジアルタイプ特有のダイレクト感に出来るだけ近づけました。構造上、ラジアルタイプマスターシリンダーが取付困難な車両にもオススメ。標準ステーの他、ネイキッドモデル装着時にフルードタンクが斜めにならない専用アルミタンクステー(クリアアルマイト/46852)付属。●横型5/8インチと互換性があります。(※他サイズへの使用は不可。)●φ22. 2ハンドル用。●レバーアジャストは6段階調整可能。●ブレーキスイッチ (平端子2極タイプ)、ミラー穴無しクランプホルダー●アルミタンクステーは、標準ステー×1の他、ネイキッドモデル専用ステー (クリアアルマイト46852)×1付属。■注意点※バンジョーボルトは(10×P1.25)は別売り。※ブレーキホース取出方向・角度は横型マスターと同じです。※ノーマルと同じピストン径の場合でも、レバー比の違いでブレーキタッチが異なる事があります。※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。※シリコン系DOT5 (BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。■備考【補修部品】・ブレーキレバーASSY (バフクリア)()・コネクタセット()・ミラーホルダー(M10×P1.25：ブラック)()・クランプホルダー(ミラー穴無し：ブラック)()・タンク取付ボルトセット()・タンクステー セパハン用()・タンクステー バーハン用()・タンクセット()・マスターシリンダーリペアキット()・タンクホース単体()■適合車種CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-I CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-II CB400スーパーフォア 年式: 99-07  備考: SPEC-III CB400スーパーフォア 年式: 08-21  備考: Revo CB400スーパーフォア 年式: 97-98  備考: ver.SCB750 CB750 年式: 82  備考: FC CB750 年式: 79-81  備考: FZ CB750 年式: 79-81  備考: FA CB750 年式: 79-81  備考: FBCB750F CB750F 年式: 82  備考: インテグラCBR400F CBR400F 年式: 83-85 CBR400F 年式: 83-85  備考: IIICBR900RRファイアーブレード CBR900RRファイアーブレード 年式: 92-99  備考: ※00不可(3|4インチ)CBX750F CBX750F 年式: 83-84 CBX750F 年式: 83-84  備考: ボルドールNS250 NS250 年式: 84-85  備考: R NS250 年式: 84-85  備考: FCB1100F CB1100F 年式: 83CB1100R CB1100R 年式: 81-83CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア 年式: 98-02ホーク CB250N ホーク CB250N 年式: 80-81ホークII CB400T ホークII CB400T 年式: 78-81CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K) 年式: 77CB900F CB900F 年式: 78-82CBR1000F CBR1000F 年式: 87-88CBR600F CBR600F 年式: 99- CBR600F 年式: 02  備考: 4iCBR750 CBR750 年式: 88CBX1000 CBX1000CBX550F/インテグラ CBX550F/インテグラ 年式: 82ホーネット600 ホーネット600 年式: 98-00  備考: 国内NS400 NS400 年式: 84-85  備考: RRVF750 RVF750 年式: 95-99 型式: RC45VF1000 VF1000 年式: 84-85  備考: F...

メーカー欠品時にはお届けまでにお時間を要します。この場合には別途ご連絡いたします。key：キャリパーサポートzero285439・対応キャリパー：brembo40mmピッチ・対応ローター：スタンダード・300mm・Wディスク・カラー：ブラック【brembo40mmピッチ＆スタンダードローター対応】brembo、AP Lockheed、NISSINに代表される取り付けピッチ40mmのキャリパーをスタンダードローターサイズに組み合わせるためのサポート。※brembo40mmキャスティングキャリパーを基準に制作しております。※6POTキャリパー用ではありません。40mmピッチ対応のキャリパーサポートは全て「brembo製40mmキャスティングキャリパー」用に設計をしています。26.5mmのオフセットがセンターになっているため、AP、NISSIN製のキャリパーに使用する場合は付属のシムで調整をしてください。（6POTキャリパーには対応しません。）付属パーツ：キャリパー生産のロットの誤差を考慮した0.5mmのシムとキャリパーマウント用のステレスボルトを付属。強度を保ちながら軽量に仕上げるため、表面に肉抜き加工を施し、デザイン面でも優れています。アルミ2017材を削り出し、アルマイト処理を施した高強度＆高耐久性の設計。・キャリパー個体差の製品ご修正も付属のシムが有効です。・キャリパーやローターの変更でローターとパッドのあたり面がかわります。その場合はパッドのローターに当たらない面を削り落として使用してください。・キャリパーボルトピッチbrembo40mm＝P1.5品名フロントキャリパーサポート brembo40mmピッチ対応 ブラック商品番号A2-1477001BメーカーACTIVE（アクティブ）適合車種/年式ZRX400/II（94〜97年）備考画像はイメージ画像になります。実際の商品は適合車種によって形状・仕様が異なります。ご注意くださいませ。

フロント ブレーキパッド ハーレーダビッドソン ショベル 44098-77の解説 効き・コントロール性 乗り手のイメージ通りに重量級バイクをコントロールできるディスクパッド タッチが良く、踏めば踏むほど、握れば握るほど、制動力が高まります。 雨の日はブレーキが効きにくいハーレーのブレーキですが、 このパットは何度も雨の中の実車実験により、ベストなパッド素材をセレクト ウォーターリカバリー性に優れ、熱・速度・圧力による変化も抑えており、 ブレーキングが続く下り坂でも簡単にフェードしません。 逆に効きすぎても困るのがブレーキ。 パニックブレーキ時にも、簡単にロックせずコントロールしやすさを追求。 乗り手の思い通りに止まることを一番に考えたブレーキパットです。詳しくはYouTubeにて「ムラサキパッド」又は「S・PROUD」で検索してみてください！ 鳴き防止・ダスト汚れ低減 気になるアルミキャストホイールの梨地に入り込むブレーキダスト。 PAD素材はメタル系ではなく、アラミド繊維材製なので、ダスト固着を抑止。 ハーレーの弱点のひとつ、ブレーキ鳴きについても、 パッド素材の厚みの調整だけでなく、ベースプレートも独自設計により、 純正品より高い鳴き防止性能を獲得。 特に2018年以降のローライダー(FXLR)においては「一撃で鳴き止む」と ハーレー専門店より高い評価を頂いております。 Harley-Davidson LIFE MAGAZINE VIBES Vol.271 2016年 5月号 「日本の大手ブレーキメーカーは四輪のブレーキを中心に研究開発されてきたんです。（中略）四輪中心のブレーキメーカーはウォーターリカバリーてゆう、水にぬれた後のことをあんまり深く研究してないんですよ」 揺るぎない実績が氏の言葉を支える。 「自分で実際に体験せんことには実感が湧かないかもしれません。ただし逆を言うと、うちのブレーキを体感してもらったら、それだけで答えが出るということなんです。なにしろ今まで体験してくれたほとんどのショップさんがリピーターになってくれてますから」（本文引用） 情報提供：VIBES 摩擦材について 摩擦材はこだわりのノンスチール＆ノンアスベストのアラミド繊維を使用。 多くのパッドは焼結材（銅などのメタル系・シンタード）が主流ですが、 安価な摩擦材は100℃程度でもフェードすることもあります。 このパッドの摩擦材は熱による変化も少なく、ローター攻撃性も低減。 ブレーキはいくらでも効かすことが出来るのですが、 コントロール性を犠牲にするため、タッチの良い素材をセレクトしています。 ヒートシア加工 制動能力の安定性を維持するために表面に一定の熱を加えるのがヒートシア。 手間がかかるので一般的には省略されている、サーキット向けの加工法です。 ヒートシア加工を施すと、ブレーキ温度が500℃まで急激に上昇した場合、 通常はフェード現象で制動力は 50パーセント低下しますが、 ヒートシア加工されたディスクパットは 80パーセントの制動力を維持します。 注意事項 シムは使用しないでください。 シムが無い状態で共鳴（鳴き）が防止できるように設計しております。 シムを使用しても問題なく使用できますが、 その場合は高粘着グリースを多めに使用してください。 適合確認をご希望の場合は、お車のシリアルナンバー（17桁）を ご購入前にご連絡ください。 ※並行輸入やキャリパー変更などで違うパッドが付いてる場合がございます。 　その場合は、シリアルナンバーでは分かりませんので、 　現車のパッド形状にてご判断ください。 全国送料無料。 フロント ブレーキパッド ハーレーダビッドソン ショベル 44098-77の詳細 車名 ハーレーダビッドソン ショベル 備考 フロントダブルディスク 年式 77-83 純正品番 44098-77 品番 SP-013NS 内容 フロント ブレーキパッド 送料 全国送料込みです。 ※運送会社は発送地域によって異なります。 運送会社の指定はお受けできません。 発送 ご入金確認後の発送となります。 14時までのご入金で即日発送可能です 欠品する場合もございますので、 車輛情報と合せてご質問ください。 ※土日祝日の発送は出来ません。ハーレーに夢中なブレーキ専門家が作ったブレーキパッド タッチが良い。踏めば踏むほど、握れば握るほど高まる制動力。 ハーレー乗りの間で「ムラサキパッド」との愛称で 信頼を集めている、エス・プラウド製プレミアムブレーキパッド 鳴き、ダスト、効き安定性にすぐれ、 日本国内で使用するハーレーのライフスタイルに最高のPADです

●メーカー名：アールケー・ジャパン / rk-japan●商品名：MEGA ALLOY X（フロント）●メーカー品番：842MA-X●JANコード：4935531315421商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。●ご注意※FA5/UA7パッドは一般公道走行用に設計されています。レース（オン・オフ共）やジムカーナ競技での酷使には向いておりませんので、使用しないでください。※MA-Xパッドはサーキットでレーシングパッドとしても優れた性能を発揮します。是非お試しください。※画像はイメージです。実際の商品とは形状等が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキ250SBフロント用ホンダCR125R1995-2007フロント用ホンダCR250R1995-2001フロント用ホンダCRF250R/X2003・2007フロント用ホンダCRF450R1997-2008フロント用ホンダCRF450X1997-2008フロント用ホンダCRM250RK1989フロント用ホンダCRM250RR-AR1994-1999フロント用スズキDR250R1995-2001フロント用スズキDR650SE1996-2004フロント用スズキDRZ400S2000-2005フロント用スズキDRZ400SM2004-2007フロント用カワサキDトラッカー1998-2007フロント用カワサキKDX220SR A I1994-1999フロント用カワサキKLX250/S1998-2007フロント用カワサキKLX250ES1993-1997フロント用カワサキKLX250SR1993-1997フロント用カワサキKX1251994フロント用カワサキKX2501994フロント用カワサキKX250F2004-2006フロント用スズキRMX2501996-1999フロント用スズキRMX250S1996-1999フロント用ホンダSL2301997-2004フロント用ヤマハWR250F2003-2004フロント用ヤマハWR250R2008フロント用ヤマハWR400F1998フロント用ヤマハWR450F2003-2004フロント用ホンダXLR125R1993-1999フロント用ホンダXLR200R1993-1995フロント用ホンダXLR250R1991-1994フロント用ホンダXLR250バハ1990フロント用ホンダXLディグリー1991-1993 / 1995-1998フロント用ホンダXR2302005-2007フロント用ホンダXR2501995-2006フロント用ホンダXR250R1996-2004フロント用ホンダXR250バハ1995-2006フロント用ホンダXR250モタード2003-2006フロント用ホンダXR400R1995-2001フロント用ホンダXR600R1991-1994フロント用ホンダXR650R2000-2007フロント用ホンダXRV750R-P1993-2002フロント用 ※2セット必要となります。ヤマハYZ1251988-2002フロント用ヤマハYZ2501990〜フロント用ヤマハYZ250F2001-2002フロント用ヤマハYZ400F1998フロント用ヤマハYZ426F2000-2002フロント用ヤマハYZ450F2003-2007フロント用スズキジェベル250GPS1998フロント用スズキジェベル250XC1996-2005フロント用ホンダトランザルプ600V1997-2004フロント用 ※2セット必要となります。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ハリケーン ブレーキホース SURE SYSTEM LINE Pタイプ02年-13年 カワサキ 250TR83年 カワサキ GPz40084年-90年 カワサキ GPz400F84年-89年 カワサキ GPz400F206年-09年 カワサキ W40095年-99年 スズキ GSF120096年-99年 スズキ GSF1200S06年-10年 スズキ GSR40094年-99年 スズキ GSX400インパルス94年-99年 スズキ GSX400インパルスS05年-07年 スズキ アドレスV12510年-17年 スズキ アドレスV12505年-09年 スズキ アドレスV125 G08年 スズキ アドレスV125 Gリミテッド10年-17年 スズキ アドレスV125S10年 スズキ アドレスV125S ベーシック89年-94年 スズキ バンディット90年-94年 スズキ バンディット25091年-94年 スズキ バンディットV02年-17年 スズキ バンバン03年-06年 スズキ バンバン Z12年-16年 ホンダ CB1100 ABS10年-11年 ホンダ CB1100 Type110年-11年 ホンダ CB1100 Type214年-16年 ホンダ CB1100EX98年-02年 ホンダ CB1300スーパーフォア10年-13年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS10年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール97年-99年 ホンダ CB400フォア (空冷)92年-08年 ホンダ CB75082年-85年 ホンダ CB750F12年-13年 ホンダ NC700S14年-15年 ホンダ NC750S95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター00年-03年 ホンダ X1197年-99年 ホンダ X400年-03年 ホンダ X4 TypeLD98年-08年 ヤマハ グランドアクシス08年-15年 ヤマハ ジョグ デラックス09年-15年 ヤマハ ジョグZR94年 ヤマハ ジョグアプリオ-EX95年-97年 ヤマハ ジョグアプリオ-タイプ2カラー:ブラック適合車種はノーマルサイズABS車はホースジョイント（HB7F/HB7E)をご使用ください。長さ:90cm材質:フルステンレス製タイプ:P (30°曲がり)フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPEです。HB7P090SB楽天 JP店

商品名 ホンダ　モンキー・ゴリラ等用　ブレーキシュー (フロント・リア共用) 商品コード 61-14 商品説明 4miniの中で抜群の人気を誇るホンダ・モンキー ノーマルの補修に役立つブレーキシューが登場！ モンキーだけではなくリードなど2stモデルにも適合！ 重要な保安部品ですので効きが低下してきていたり磨耗していたら交換しましょう。 適合車種   HONDA 車名 型式 モンキー/ゴリラ AB27 ブロード50/90(リア) AF33/HF06 キャビーナ50/90(リア) AF33/HF06 リード50/90/100 AF20/AF48/HF05/JF06 ジョーカー50/90 AF42/HF09 商品状態 新品：未使用バイクパーツの事ならバイクパーツセンターへ♪

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。●ハンドル外径φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。●レバーアジャストは6段階調整可能。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。●ハンドル外径φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。●レバーアジャストは6段階調整可能。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

適合車種: ApriliaLeonardo 125 Leonardo 150 Leonardo 250 GileraRunner 125 Runner 180 YamahaOvetto メーカー : Brembo Italy製品タイプ : Genuine Original PartsBrembo メーカー品番 : 68b40717Brembo 商品コード : 68b40717商品番号 : 68B40717固定式リアブレンボディスク アプリリア50ラリー 1997年以上コード68B40717このリストは、1枚のディスクを指していることに留意してください。あなたのバイクにディスクが2枚付いている場合は、2枚購入する必要があります。ブレンボは、ゴールドシリーズで、あらゆるニーズを満たすことができるディスクの完全なラインナップを提供しています。標準ディスクと完全に交換可能で、ブレンボの品質を放棄したくないモーターサイクリストの選択肢となっています。すべてのブレンボ製品を特徴づける製造仕様によって課される厳しい公差と、選択された機械加工サイクルの連続性が、ブレンボ固定ディスクゴールドシリーズの平面性と同心性の特徴を保証し、選択の頂点に立つことができます。注意：写真は、製品の品質を示すためのものです。どのような情報でも、私たちに連絡することを躊躇しないでください。